BVE　国鉄二俣線・佐久間線

路線案内
遠江二俣駅 (とおとうみふたまた)
乗り換え：二俣線
３面５線　普通 急行
山東駅 (やまひがし)
１面１線　普通

船明駅 (ふなぎら)
１面１線　普通

相津駅 (そうづ)
高架の１面１線。道の駅天竜相津花桃の里に併設。　普通
遠江横山駅 (とおとうみよこやま)
１面２線　普通 急行
龍山駅 (たつやま)
高架の１面１線。秋葉ダムの右岸を通り三方原用水をくぐると急勾配で登っていく。　普通
瀬尻駅 (せじり)
１面２線。銅山で栄えた峰之沢を経由する計画だったが、閉山するわ重金属が出るわで対岸の瀬尻に変更となった。　普通 急行
山香駅 (やまが)
乗り換え：国鉄バス天竜本線
高架の１面１線。現在も重金属の出る久根鉱山跡を避けるため、地区の南端を通る。　普通
佐久間駅 (さくま)
乗り換え：飯田線(水窪方面)
１面２線。佐久間第２発電所ができたため、急なＳ字にルート変更して佐久間を経由する。　普通 急行
中部天竜駅 (ちゅうぶてんりゅう)
乗り換え：飯田線(新城方面)
２面３線。　普通 急行 特急

account_box　佐久間線について

駅数：9駅
距離：30.4km
軌間：1,067mm
線路：非電化単線
速度：85km/h

鉄道公団のA線として1967年から工事が始まり、1980年に遠江二俣(天竜二俣)～遠江横山のうちの50%以上が完成したところで国鉄再建法により工事中止となった。
船明トンネルは気象庁の観測所、第2天竜川橋梁は「夢の架け橋」、相津トンネルはワインセラーやお茶の熟成場として利用されている。
※このため遠江横山～中部天竜は妄想によるルート。